天氣炎熱，人們都喜歡納納涼

　　不少卡友擔心發動機水溫過高

　　影響卡車運行

　　也會采取措施給發動機納納涼

　　其實大家都不用擔心

　　因為，柴油發動機正常工作溫度一般在80°C~95°C之間，才能使發動機的熱效率和各方面性能都處于最佳狀態，它們不僅不怕熱，而且有點怕冷。

　　如果柴油機工作時溫度過低會造成

　　啟動困難，燃燒遲緩，造成發動機功率下降

　　機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力

　　會導致發動機磨損增加，使用壽命受到影響

　　水溫在40℃時與80℃時相比

　　前者比后者費油10%以上

　　發動機的溫度在40℃時的磨損量

　　是90℃時的5倍

　　雖然柴油機喜歡的溫度有點高，但是太高，超過100℃，它們也會鬧脾氣。

　　如果柴油機工作時溫度過高會造成

　　進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降；

　　活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞；

　　潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損；

　　活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障；

　　部分零部件的機械強度也會降低，甚至產生變形破壞摩擦副。

　　當水溫在100℃時爬坡1.43km

　　需行駛17min，耗油1.9L

　　而水溫在80℃時爬同一段坡

　　只行駛13min，耗油1.2L

　　前者比后者多耗油約60%

　　由上可見，對于柴油機來說，溫度過高過低都會影響它的效率、壽命、油耗，80℃-95℃，才是它們最喜歡的溫度。

　　上柴發動機控制溫度的解決方案

　　以上柴9DF發動機為例，憑借水溫智能控制系統，能夠針對不同溫度狀況，采用不同的保護策略，確保發動機的高效運行，解除用戶在水溫上憂慮，讓用戶放心使用。

　　水溫低于90℃時，風扇離合器保持分離，風扇處于自由狀態

　　水溫達到90℃時，風扇離合器開始結合，隨著水溫升高，結合度增加，風扇輸出轉速增大

　　水溫達到95℃時，風扇離器合完全結合，風扇實現直連。

　　水溫大于100℃時：開始限制功率；

　　水溫上升至102℃時：功率限制至70%；

　　水溫上升至105℃時：功率限制至10%。(原文采集自上柴市場，如涉及版權問題，請聯系我們刪除)